Echte prijs en verborgen kosten
De stichting gebruikt de True Price-methodologie van het Impact Institute. Die rekent niet alleen de marktprijs van een vliegticket, maar ook de verborgen milieukosten van het vervoer door:
- Klimaatverandering (uitstoot van CO₂ en andere broeikasgassen)
- Luchtvervuiling (NOₓ, fijnstof, zwaveloxiden, VOS)
De berekening is gebaseerd op emissiegegevens per passagierskilometer uit het CE Delft-rapport STREAM personenvervoer 2014 en officiële True Price-monetization factors. Deze zetten milieuschade om in euro’s. Zo ontstaat een transparante schatting van wat een vlucht écht kost voor milieu en maatschappij. Impactinstitute
De berekening omvat alleen de directe milieueffecten van vervoer: klimaatverandering en luchtvervuiling. Effecten zoals contrails, biodiversiteitsverlies, geluidsoverlast of de productie van vliegtuigen zelf vallen buiten de huidige scope. Dat zorgt voor een betrouwbare, maar nog niet volledige schatting. De stichting communiceert dit openlijk om transparantie te waarborgen.
De meeste ticketprijzen weerspiegelen niet de werkelijke maatschappelijke kosten. Door die kosten zichtbaar te maken, krijgen reizigers en bedrijven inzicht in de impact van hun keuzes. Dat stimuleert duurzamer reisgedrag en maakt het mogelijk om geld te herinvesteren in innovatieve oplossingen voor schoner vervoer.
Bij vliegen komt naast CO₂ ook uitstoot vrij die een aanvullende opwarming veroorzaakt, zoals wolkvorming door contrails (vliegtuigstrepen), stikstofoxiden (NOₓ), waterdamp en aerosolen.
Contrails kunnen zich ontwikkelen tot sluierbewolking die vooral ’s nachts warmte vasthoudt in de atmosfeer. NOₓ-uitstoot op grote hoogte stimuleert ozonvorming en breekt methaan af; het netto-effect is op korte termijn sterk opwarmend.
Omdat deze effecten complex zijn en zich sterk situeren in specifieke omstandigheden (hoogte, luchtvochtigheid, breedtegraad), is het lastig ze nauwkeurig door te rekenen in één uniforme maat.
Bij het berekenen van de echte prijs richt de stichting zich op CO₂ en andere broeikasgassen die goed kunnen worden gekwantificeerd en betrouwbaar in kaart gebracht. Het opnemen van contrails en vergelijkbare niet-CO₂ effecten zou leiden tot grotere onzekerheid, mogelijke dubbele tellingen en verminderd transparantie-effect. Daarmee blijft de berekening solide, transparant en verantwoord.
Nee.
De uitstoot van je vlucht wordt niet ongedaan gemaakt en draagt nog steeds bij aan klimaatverandering. Het betalen van de echte prijs verandert dat niet.
Vliegen veroorzaakt schade aan klimaat, natuur en gezondheid. Die schade is echt en blijft bestaan. Met de echte prijs doen we daarom geen belofte om die uitstoot “weg te nemen” of te neutraliseren.
Wat je met het betalen van de echte prijs wel doet? Je erkent dat de schade er is en neemt verantwoordelijkheid voor de verborgen kosten die nu niet in de ticketprijs zitten. Die bijdrage wordt ingezet voor langetermijnoplossingen, zoals biodiversiteitsherstel en innovatie voor schonere luchtvaart, zodat toekomstige schade kan worden verminderd.
De meest duurzame vlucht blijft de vlucht die je niet maakt.
De echte prijs is geen vrijbrief om te blijven vliegen.
Werkwijze
Het Future Friendly Fund ondersteunt innovatieve projecten, startups en organisaties die bijdragen aan een leefbare planeet. De stichting investeert in oplossingen voor biodiversiteitsherstel en de verduurzaming van de luchtvaart. Het doel is om duurzame initiatieven te helpen opschalen, juist wanneer commerciële investeerders nog afwachtend zijn.
De eerste financiering komt van Better Places, dat jaarlijks een bedrag van ongeveer 100.000 euro doneert aan de stichting. Daarnaast kunnen reizigers bijdragen via de ‘echte prijs van vliegen’: ze betalen vrijwillig het verschil tussen wat hun ticket kost en wat het werkelijk zou moeten kosten voor klimaat, natuur en maatschappij.
De stichting steunt projecten die de transitie naar een duurzame economie versnellen. Denk aan:
- Emissievrije luchtvaarttechnologie, zoals waterstof of e-fuels
- Natuurherstelprojecten, zoals herbebossing of natuurinclusieve landbouw
- Groene energieoplossingen, zoals batterijopslag of waterstof
Deze projecten moeten schaalbaar zijn, meetbare impact hebben en bijdragen aan structurele verandering.
SAF (Sustainable Aviation Fuel) klinkt veelbelovend, maar lost de klimaatuitdaging van de luchtvaart niet op. In 2024 maakte SAF nog geen 1% van alle vliegtuigbrandstof uit in Europa, en vrijwel alles kwam van gebruikte frituuroliën en dierlijke vetten, vaak geïmporteerd uit Azië. Dat brengt risico’s op fraude en milieuschade met zich mee.
De CO₂-winst is bovendien minimaal: in 2024 werd slechts 0,5% van de emissies vermeden, terwijl de totale uitstoot van de luchtvaart juist groeide.
FFF kiest daarom niet voor biobrandstoffen, maar investeert in echte doorbraken zoals e-fuels en emissievrije technologieën die structureel bijdragen aan een klimaatneutrale luchtvaart.
Bij compensatie betaal je voor de schade, maar de uitstoot is er al en verdwijnt niet zomaar. Compensatie geeft het idee dat alles weer goed komt, terwijl je feitelijk het oorspronkelijke probleem niet aanpakt.
In plaats daarvan kiezen we voor innovatie en reductie: we investeren in technologieën en systemen die de uitstoot voorkomen of radicaal terugdringen in plaats van ze achteraf “goed te maken”.
Projecten worden zorgvuldig geselecteerd op basis van duidelijke investeringscriteria. Ze moeten passen binnen één van de twee hoofdthema’s:
- Biodiversiteit
- Emissievrije luchtvaart
Daarnaast kijkt het fonds naar:
- De fase van het project (vroege of katalytische fase)
- Het innovatieve karakter
- De impactpotentie (meetbaar en schaalbaar)
- De kwaliteit van het team en de uitvoering
Na een eerste Quick Scan volgt een due diligence-proces waarin de plannen, impact en financiële haalbaarheid worden beoordeeld. Alleen projecten die aantoonbaar bijdragen aan een duurzamere toekomst en niet van de grond komen zonder steun, krijgen financiering.
Het Future Friendly Fund ondersteunt innovatieve projecten, startups en organisaties die bijdragen aan een leefbare planeet. De stichting investeert in oplossingen voor biodiversiteitsherstel en de verduurzaming van de luchtvaart. Het doel is om duurzame initiatieven te helpen opschalen, juist wanneer commerciële investeerders nog afwachtend zijn.
Het bestuur bestaat uit vijf leden met uiteenlopende ervaring in duurzaamheid, ondernemerschap en impactinvesteringen:
- Saskia Griep (oprichter Better Places, antropoloog, sociaal ondernemer)
- Hans Bolscher (voormalig directeur Klimaatverandering bij EZ, expert energietransitie)
- Freek ten Broeke (sociaal ondernemer en co-founder Better Places)
- Louise Snel (stichting Luchtvaart in Transitie, communicatiespecialist)
- Saskia Werther (impact investing en circulaire economie)
Zij ontvangen geen vergoeding voor hun bestuurswerk en zetten zich volledig in voor het algemeen nut.
Nee. De stichting heeft geen winstoogmerk en zet al haar middelen in voor het algemeen belang. Alle bestuursleden vervullen hun rol onbezoldigd, ze ontvangen dus geen salaris of vergoeding voor hun werk, alleen een eventuele kostenvergoeding als ze uitgaven maken voor hun functie.
De stichting houdt haar overhead bewust zo laag mogelijk. Bestuursleden werken onbezoldigd en ontvangen alleen een vergoeding voor gemaakte kosten. De beperkte operationele kosten, zoals administratie, communicatie en projectbeoordeling , worden gedekt door een aparte bijdrage van Better Places, niet door donaties van reizigers. Zo blijft iedere euro die reizigers en bedrijven bijdragen volledig beschikbaar voor de projecten zelf.
Ja. 100% van alle bijdragen van reizigers en donateurs gaat rechtstreeks naar duurzame projecten en investeringen die bijdragen aan de groene transitie. De stichting gebruikt deze middelen uitsluitend om innovatieve oplossingen te financieren op het gebied van energie, voedsel, biodiversiteit en duurzame luchtvaart..
Het Future Friendly Fund is geregistreerd als ANBI (Algemeen Nut Beogende Instelling). Dat betekent dat de stichting verplicht jaarlijks haar beleidsplan, jaarverslag en financiële gegevens publiceert op de website futurefriendlyfund.com. Daarmee kunnen donateurs, partners en het publiek volgen hoe middelen worden besteed en wat de resultaten zijn van de investeringen in duurzame innovatie.
