De luchtvaartsector staat voor een enorme uitdaging: het drastisch verminderen van de CO₂e-uitstoot. Ondanks ambitieuze doelstellingen van overheden en de industrie, blijven structurele oplossingen uit. De inzet op biobrandstoffen (SAF-B) is onvoldoende, terwijl écht duurzame alternatieven zoals synthetische brandstoffen (e-fuels) en elektrisch vliegen nog niet op grote schaal worden ontwikkeld.
Investeren in luchtvaartinnovatie
Als we de luchtvaartsector écht willen verduurzamen, moeten we verder kijken dan biobrandstoffen en investeren in innovatieve oplossingen. Het Future Friendly Fund zet zich in voor de ontwikkeling van emissievrije luchtvaarttechnologie en doorbraakinnovaties die de transitie naar duurzaam vliegen versnellen.
Waarom biobrandstoffen geen oplossing zijn
Sustainable Aviation Fuel gemaakt van biomassa (SAF-B) wordt vaak gepresenteerd als de oplossing voor schoner vliegen. Maar de realiteit is anders:
- Leidt af van de echte oplossing: De focus op biobrandstoffen wekt de indruk dat we zonder verandering kunnen blijven vliegen, terwijl de werkelijke oplossing ligt in gedragsverandering op korte termijn (minder vliegen) en het versnellen van écht duurzame innovaties, zoals synthetische brandstoffen en emissievrije vliegtuigen op de lange termijn.
- Gebrek aan beschikbaarheid: De wereldwijde productie van SAF is nog geen 0,3% van wat nodig is om de luchtvaartsector te verduurzamen. Opschalen gaat niet snel genoeg.
- Duurzaamheidproblemen: De meeste SAF-B wordt gemaakt van dierlijk vet en plantaardige reststromen. Dit draagt bij aan ontbossing en biodiversiteitverlies.
- Nog steeds schadelijke uitstoot: SAF-B verlaagt de CO₂-uitstoot met 50 tot 80%, maar zal nooit helemaal emmissievrij zijn.
E-fuels: duurzame oplossing met obstakels
Synthetische brandstoffen (e-fuels) bieden een veelbelovend alternatief. Ze worden geproduceerd uit waterstof en CO₂ en kunnen de CO₂e-uitstoot van vliegtuigen drastisch verminderen. Toch blijven investeringen in deze technologie achter, waardoor opschaling nauwelijks van de grond komt.
Het probleem? De productie van e-fuels is duur en vergt enorme hoeveelheden groene energie. Zonder financiële steun en innovatie blijft deze technologie onbereikbaar voor de commerciële luchtvaart.
Het Future Friendly Fund wil hier verandering in brengen door te investeren in onderzoek en ontwikkeling van e-fuels en andere doorbraakinnovaties in de luchtvaart.
Elektrisch vliegen voor korte afstanden
Onderzoek van CE Delft laat zien dat batterij-elektrisch vliegen de laagste klimaatimpact heeft voor vluchten tot 1000 kilometer. Door de hoge efficiëntie en het ontbreken van niet-CO₂-effecten is elektrisch vliegen tot wel 70 procent schoner dan kerosine en veel zuiniger dan waterstof of e-fuels. Met genoeg groene stroom kan elektrisch vliegen zelfs vergelijkbaar zijn met de trein. Er meer investering nodig om deze doorbraak mogelijk te maken en daar wil het Future Friendly Fund graag aan bijdragen.
Waarom investeren in duurzame luchtvaartinnovatie?
Veel veelbelovende projecten in de luchtvaartinnovatie stranden of komen niet van de grond door een gebrek aan financiering. Startups en duurzame bedrijven hebben moeite om op te schalen, terwijl luchtvaartmaatschappijen en oliebedrijven blijven inzetten op goedkope en vervuilende brandstoffen. Dit creëert een oneerlijk speelveld waarin duurzame alternatieven niet de kans krijgen om te groeien.
Het Future Friendly Fund doorbreekt deze vicieuze cirkel door kapitaal beschikbaar te stellen voor baanbrekende innovaties.
Projecten waar we in investeren
-
EagleBAT
Ontwikkelen van circulaire, lichtgewicht batterijen voor elektrische vliegtuigen.
-
Clearwings
Werken aan nieuwe technologie voor een schonere en stillere luchtvaart.
t
